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Si l'on devait définir Clamart selon les appréciations des Clamartois,on obtiendrait la définition suivante : "Une ville où il fait bon vivre, mais malheureusement coupée en deux !"

Les quartiers du bas ont majoritairement choisi la 1re proposition, et ceux du haut la seconde.

La particularité géographique de la ville semble difficile à gommer, mais le désenclavement des quartiers du haut Clamart paraît nécessaire. C’est d’ailleurs une priorité de l’équipe municipale. Cela passera notamment par la création d'un transport en commun interne à la ville et la création d'équipements publics drainant des mouvements de population du haut vers le bas et inversement. La double médiathèque, qui offrira des services complémentaires, pourra jouer ce rôle.

Les domaines de l'enfance et la petite enfance recueillent l'assentiment des parents. La municipalité continuera à faire évoluer ces services : augmentation du nombre de places en crèche, création d'un relais assistantes maternelles, projets dans les centres de loisirs, etc. Les personnes âgées semblent moins satisfaites. La méconnaissance de certaines actions peut en être l'une des raisons. Enfin, côté jeunesse, des efforts restent à faire. Les résultats de la consultation jeunesse serviront à orienter les actions à mettre en place.

• La stabilité des impôts, continue depuis 3 ans, est chère à l'ensemble des Clamartois. Cette année encore, les taux communaux sont reconduits à l'identique.

• La campagne contre les déjections canines lancée en février doit apporter des réponses concrètes (canisites et distributeurs de pinces et sacs) pour améliorer la propreté, notamment dans les quartiers centre et gare.

• Côté stationnement et circulation, un Plan de Déplacements de Clamart (PDC) est en cours de discussion : il apportera des solutions concrètes par quartier aux problèmes de stationnement et de circulation. Les conseils de quartier ont déjà commencé à travailler sur ces questions aux côtés de la Mairie. Les habitants seront associés à cette démarche via des réunions par quartier.

• Côté commerces, un plan de "redynamisation du commerce et de l'artisanat clamartois" est en action afin de soutenir les commerces, en attirer de nouveaux, organiser des manifestations et promouvoir leur image…

• Concernant l’économie, les choses bougent : le Pentagone Plaza (ex Tour Alliance) a été réhabilité et offre 21000m2 de bureaux sur 13 niveaux depuis novembre; Optic 2000 installe son siège dans le parc d'affaires, le service développement économique accompagne la création de PME…

• Côté sécurité, l'aménagement prochain de l'antenne de police au cœur du quartier Bourgogne est très attendu par les habitants de la Plaine et de Trivaux-Garenne.

• Depuis le questionnaire, trois aires de jeux ont été créées quartiers Plaine et Trivaux-Garenne par Clamart Habitat.
Et ce mois-ci débute la rénovation des squares Gaîté et Plaisance.

• Quartier Gare, les hypothèses d'étude de la future ZAC de la gare prévoient la création d'un espace vert.

• Les travaux d'agrandissement du parc de la Maison Blanche viennent de commencer.

• L'antenne de police, priorité des quartiers Plaine et Trivaux-Garenne, ouvrira prochainement au cœur du nouveau quartier Bourgogne.

• Enfin, un plan de rénovation des parkings souterrains est en cours : après celui de la Fourche, il concernera le parking de la Mairie, puis du Trosy.

AUTRES CHIFFRES MARQUANTS :
• La Plaine se distingue avec une demande de lieu de réunion pour les jeunes (28%). La création d'un espace pour les jeunes au château d'eau semble donc la bienvenue. Les maisons de quartier Trivaux et Jardin Parisien accueilleront aussi un espace jeunesse.

• La maison de retraite est attendue essentiellement sur Trivaux-Garenne et la Plaine : 27 et 30%. Cet équipement est prévu dans l'aménagement du futur centre commercial Plaine. Une seconde résidence pour personnes âgées privée doit aussi être construite aux côtés de Morambert, à partir de 2005.

• Enfin, le Jardin Parisien espère sa maison de quartier à 23%. Les travaux commenceront en fin d'année ou début 2005.

A NOTER :
• On demandait aux Clamartois leur priorité : ceci ne signifie pas qu'ils ne veulent pas des autres équipements.

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- modifier la réglementation afin d’augmenter le nombre de places de parking lors de chaque nouvelle construction

- renforcer la surveillance sur le stationnement pour éviter les voitures « ventouses », c’est- à-dire le stationnement prolongé d’un véhicule

- établir une tarification préférentielle des parkings publics pour les Clamartois

- rénover les parkings publics de la ville pour permettre une offre de meilleure qualité

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Créées en 2001, les zones bleues ont aujourd'hui fait leurs preuves : elles sont plébiscitées à 81%, quel que soit le quartier d'habitation. La demande de réglementation quant au nombre de places pour chaque construction sera prise en compte dans le cadre de la rédaction du règlement du PLU (plan local d'urbanisme).

Les enlèvements de voitures épaves ou ventouses ont cru énormément depuis trois ans, passant de 72 véhicules en 2000 à 357 en 2003. Ces efforts seront maintenus. Quant à la rénovation des parkings souterrains, elle va permettre d'instaurer un nouveau système tarifaire pour faciliter l'accès des riverains. Une réflexion sera mise en route afin de proposer des tarifs spécifiques, notamment par le biais d'abonnements.

- mettre en place des transports en commun permettant une liaison entre les quartiers

- limiter la vitesse de circulation dans les quartiers résidentiels à 30 km/h

- créer des pistes cyclables et des voies de circulation pour les piétons, les rollers, etc.

- faire connaître et favoriser le co-voiturage

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Sur quatre mesures proposées, trois apparaissent tout à fait prioritaires : mettre en place des transports en commun
permettant une liaison entre les quartiers, limiter la vitesse de circulation dans les quartiers résidentiels à 30km/h, créer des pistes cyclables et des voies de circulation pour les piétons, les rollers etc. Concernant ce dernier aspect, les attentes sont plus nettes parmi les cyclistes que les autres… En revanche, les attentes s’avèrent bien moins fortes concernant le co-voiturage : à la différence de certains pays anglo-saxons, en France le recours à un tel mode de transport n’est pas encore véritablement entré dans les mœurs.

PROFIL DES RÉPONDANTS

SELON LE CSA : “Les écarts entre la structure réelle de la population et celle des répondants correspond à ce qui est habituellement observé, à savoir une sur-représentation des personnes âgées et des catégories socioprofessionnelles supérieures. Pour autant, les différences s’avèrent être moins prononcées ici qu’ailleurs.”

- Femmes : 54% (53% dans la ville) / Hommes : 42% des répondants (47% dans la ville)4% des gens n'ont pas renseigné cette question.

- Age : légère sur-représentation des 50-75 ans et inversement pour les 15-34 ans

- Les quartiers centre et gare concentrent une majorité de réponse (25 et 27% des répondants), contrairement à Plaine et Trivaux (8 et 11%)

- CSP : sur-représentation des professions intermédiaires et des retraités (comparativement à leur part dans la population) et inversement pour les ouvriers et les sans emploi ou étudiants.

- Ancienneté sur Clamart :48% des répondants sont là depuis plus de 20 ans ; 20% depuis moins de 6 ans.

Les résultats en détail : Structure des répondants

• La création de transports en commun inter-quartiers est attendue par 77% des Clamartois. Les services municipaux étudient la mise en place d’un minibus pour une mise en route en 2005.

• Le futur tramway facilitera le transit du haut Clamart vers Paris et la banlieue.

• A la demande de la Mairie, une nouvelle ligne RATP verra bientôt le jour : elle permettra de relier le tramway d'Issy-les-Moulineaux au RER de Bourg-la-Reine via la gare de Clamart.

• Le développement des zones limitées à 30km/h est aussi très attendu. Pour préserver le calme des quartiers, l’objectif est de passer en zone 30 la totalité de la voirie communale, soit près de 90% du réseau routier de Clamart (contre 50% aujourd’- hui). Les grands axes - dépendant du conseil général - resteront à 50km/h.

• De nouvelles pistes cyclables sont systématiquement créées lors du réaménagement de voies communales passagères, dès que cela est possible. Ce sera le cas par exemple avec la réfection de la rue de la Plaine (en cours). Un plan de pistes cyclable cohérent, reliant les quartiers et les grands axes doit être proposé dans le cadre de l'élaboration du plan de déplacements clamartois.

A NOTER

• L'ensemble de ces thèmes se regroupent dans le PDC (plan de déplacements clamartois)qui doit apporter des solutions concrètes en terme de circulation et de stationnement dans les quartiers. Son objectif est de redonner sa place à chaque usager, que l'on soit en voiture, piéton ou cycliste. Un bureau d'étude a établi un diagnostic (Cf. Clamart Infos n°19 - mai 2003). Les conseils de quartier, et bientôt l'ensemble des habitants, sont associés à cette réflexion globale. Le PLU reprendra les orientations du PDC.

- limiter la hauteur des constructions là où une vue remarquable le justifie

- limiter la densification des constructions

- définir des contraintes strictes sur l’architecture, fixant ce qui est autorisé et ce qui est interdit

- demander le classement à l’inventaire des Bâtiments de France des constructions ayant un intérêt architectural

- établir une réglementation plus contraignante sur les clôtures, afin d’obtenir une meilleure intégration dans le paysage

- élaborer une charte incitative sur les couleurs et les matières pour toute nouvelle construction

- mettre en place une campagne de ravalement des façades

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Les Clamartois sont très attachés aux vues remarquables de la ville, notamment vers Paris, et au caractère pavillonnaire des quartiers. On retrouve ici l'esprit "Clamart-village" que beaucoup tiennent à conserver. Dans le cadre du PLU, la création d'une zone de protection du patrimoine architectural urbain et paysager (ZPPAUP) permettra de délimiter un périmètre de la ville où l'on souhaite préserver les caractéristiques architecturales existantes, avec des règles propres pour limiter la hauteur et la densité des constructions. Les autres mesures visant à embellir ou préserver la ville, bien que moins sollicitées, sont jugées importantes et ce dans tous les quartiers.

- Favoriser le commerce de proximité

- Aménager les terrains de l’ancienne aire de marchandises SNCF afin de créer un lieu de vie et d’activité économiques

- Aménager les terrains le long de la RD 906 pour permettre l’installation de nouvelles entreprises

- Développer les marchés

- Mettre en valeur le secteur PERCY, en renforçant notamment la vocation médicale du quartier

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L’ensemble des propositions soumises aux Clamartois apparaissent à leurs yeux importantes. Il s’agit prioritairement de favoriser le commerce de proximité (61% au Jardin Parisien) et d'aménagemer les terrains dans le quartier de la gare
(45% parmi la population et 53% chez les habitants du quartier concerné).Les quartiers de la Plaine et Trivaux- Garenne (respectivement 47 et 51%) attendent fortement le développement des marchés.

• De nombreuses actions sont en œuvre autour du commerce, comme la bourse des locaux et la démarche de "redynamisation du commerce et de l'artisanat clamartois", pour favoriser leur venue et valoriser les commerces existants.

• L'aménagement des terrains à la gare (activités tertiaires, espace vert, aménagement de la place de la gare…) sera réalisé dans le cadre de la future ZAC. La dépollution des terrains est en cours sur ce secteur.

• L'installation de nouvelles entreprises avenue du Général de Gaulle a déjà commencé. L’arrivée du tramway à l’horizon
2010 devrait renforcer l’attractivité du secteur.

• Le développement des marchés est une demande majoritaire à la Plaine et Trivaux- Garenne. Le réaménagement du quartier de la Plaine avec son futur centre commercial prévoit la création d'une place publique qui pourra accueillir un marché forain.

• Sur Percy peut s'envisager l'implantation d'une maison d'accueil spécialisée pour handicapés, en complément de l'hôpital et de la maison de retraite déjà implantés.

Pour améliorer leur cadre de vie, les Clamartois attendent avant tout de voir prises des mesures répressives pour lutter contre les déjections canines. Dans les quartiers centre et gare, ce chiffre monte jusqu'à 70%. Les habitants de la Plaine souhaitent quant à eux majoritairement (51%) plus de bancs et d'aires de repos.

• Les Clamartois ont été clairs : ils disent stop aux crottes de chien à 63%. Dans les quartiers centre et gare,
les plus touchés, ce chiffre atteint 70%. Pour répondre à cette demande, une campagne propreté a été lancée fin février afin d'inciter au ramassage individuel (distribution de pinces spécifiques et de sacs) et proposer des équipements spécifiques pour la promenade du chien (les canisites). Par ailleurs, des mesures répressives sont mises en œuvre : les contrevenants risquent désormais une amende de 35 euros en cas de non-ramassage.

• Deux squares sont en cours de rénovation et trois aires de jeux, très attendues par les habitants de la Plaine et de Trivaux-Garenne, viennent d’être installées dans ces quartiers.

• Quant au bois de Clamart, poumon vert de la ville, les habitants du Jardin Parisien y sont fortement attachés : à
44%, ils aimeraient une mise en valeur du parc forestier et à 39%, la rénovation du Chemin du vieux cimetière qui relie le centre ville au quartier.

• Côté panneaux publicitaires, un nouveau règlement est en cours d'élaboration. L'objectif est d'éviter la pollution visuelle que constitue leur accumulation.

• Enfin, le plan de déplacements domicile- école a déjàpermis de sécuriser les abords de plusieurs écoles. Ce programme continue au fur et à mesure des rénovations de voirie…

Près d’un Clamartois sur deux ayant répondu à la consultation a pris la plume et posé par écrit ses attentes concernant l’avenir de la ville. Cellesci s’articulent autour des thématiques suivantes : circulation, stationnement, propreté et commerces de proximité pour améliorer encore leur satisfaction de vivre dans cette ville. Souvent, les répondants aux consultations émettent plus de critiques et d’attentes que de félicitations. On s’arrêtera donc sur le chiffre de 2% d’entre vous qui ont spontanément remercié la municipalité d’avoir entrepris cette consultation.