Écoquartier de la Gare : démarrage prévu en 2011

L’opération de réaménagement de la friche autour de la gare de Clamart devrait enfin démarrer
d’ici fin 2011. Ce projet ambitieux a jusqu’ici été gelé, à cause de la crise de l’immobilier de bureaux.
Cette opération, labellisée Très Haute Qualité Environnementale (THQE), s’étendra sur 24 000 m². Les bâtiments, aux normes BBC (Bâtiments Basse Consommation), accueilleront des bureaux, des commerces, des locaux artisanaux, une résidence étudiante et des équipements publics. Des zones piétonnes, un parking à vélos de 150 places et un espace vert paysager seront créés. Côté stationnement, il est prévu d’aménager un parking public souterrain de 250 places, en plus du parking privé de 300 places réservées aux bureaux et aux résidences. Le parvis de la gare sera réaménagé, avec entre autres nouveautés un emplacement dépose-minute.

En construisant le premier éco-quartier d’Ile-de-France malgré l’absence de logements pour bénéficier du qualificatif, Clamart innove et contribue à préfigurer la ville de demain.

Retour sur la naissance d’un projet ambitieux

Pour répondre à une demande croissante aussi bien des habitants que des commerçants que des usagers des transports, Philippe Kaltenbach, maire de Clamart et Vice-président du Conseil régionale a tout mis en œuvre pour repenser l’ensemble du quartier de la gare. En effet, il ne bénéficie d’aucun espace vert, et ne dispose pas d'une bonne connexion entre les bus et le train. De plus, le parc de stationnement reste insuffisant.
 
La Municipalité ayant pris à son compte l’initiative de valorisation de la friche urbaine, a tout mis en œuvre pour contraindre Réseau Ferré de France à engager la procédure de dépollution des terrains, Son objectif reste la redynamisation du quartier, et l’aménagements d’espaces publics de qualité pour les habitants, et les utilisateurs de ce quartier.
 
La Ville a souhaité dès le début de ce projet impliquer les résidents du quartier dans toutes les décisions : les clamartois ont donc été invités à participer à plusieurs Ateliers publics thématiques sur le projet d’aménagement du quartier de la gare à Clamart.

Une concertation citoyenne 
Un cabinet de concertation urbaine, mandaté par la ville, a été chargé d’élaborer le projet d’aménagement dans le cadre d’ateliers dans lesquels les habitants du quartier se sont très impliqués.

De ces ateliers, deux attentes fortes ont été mises en avant par les habitants : d’une part, affirmer une véritable identité au quartier, d’autre part, valoriser et protéger l’environnement.

De là, est née l’idée de mener une démarche novatrice et inédite : créer le premier « éco-quartier » d’Ile de France, en étroite collaboration avec les habitants du quartier.

Parce que la protection de l’environnement est un des soucis majeurs des Français en général et des clamartois en particulier, un atelier « Environnement, Haute Qualité Environnementale », s’est tenu lors de cette concertation.

Voici, en détail, le bilan de cette concertation, par atelier, à laquelle ont participé 70 personnes au total (conseil de quartiers et les habitants) qui ont été associées à ce projet dès son élaboration.

> Atelier « circulation, stationnement, transport public, flux » :
- Développer les circulations douces (accès piétons et vélo)
- Faciliter l’interconnexion train-bus
- Améliorer les conditions de circulation
- Diminuer le stationnement « de surface », à l’exception du stationnement minute (dépose à la gare SNCF)

> Atelier « Commerces, activité » :
- Donner une âme et un style au quartier.
- Animer le quartier, notamment en soirée.
- Attirer de nouveaux commerces complémentaires à ceux déjà existants.
- Installer un pôle de bureaux et d’activités artisanales.

> Atelier « Équipement public, espace public » :
- Créer des espaces libres derrière la gare (pour jouer au ballon, des événements ponctuels…).
- Réorganiser le parvis de la gare pour en faire un vrai lieu de vie.
- Créer un espace vert et un équipement public à destination des jeunes.

En ce qui concerne la halle située derrière la gare, l’hypothèse de sa conservation – reconversion a été étudiée. Le coût de réhabilitation du bâtiment, son inadaptation (acoustique, sécurité, polyvalence) à un usage collectif et aux normes environnementales ont amené les habitants à opter pour la destruction de la halle.
 
> Atelier « Environnement, Haute Qualité Environnementale (HQE) » :
- Donner une image au quartier à travers la qualité environnementale, le soin apporté à l’environnement et au paysage.
- Imposer aux promoteurs des objectifs HQE précis.
- Mettre l’accent sur l’isolation acoustique vis-à-vis du passage des trains.

Les habitants du quartier ont souhaité donner une image au quartier à travers la qualité environnementale, préciser les cibles HQE pour les promoteurs et mettre l’accent sur l’isolation acoustique, fondamentale pour une zone ferroviaire.

Qu’est ce qu’un éco-quartier ?
Un éco-quartier est un quartier conçu pour minimiser son impact sur l’environnement, à s’approcher de l’autonomie énergétique et à diminuer son empreinte écologique.
 
Les principes de l’architecture bioclimatique guident la conception d’un éco-quartier : en tirant parti de l’emplacement, de l’orientation, de l’isolation et de l’aménagement intérieur des espaces, les concepteurs composent avec le climat.
 
Aujourd’hui, l’essentiel des réalisations dites environnementales est développé à l’échelle du bâtiment (lycée, immeuble de bureaux ….), souvent dans le cadre de la démarche Haute Qualité Environnementale.
 
Pour faciliter cette démarche, une étude de prédiagnostic environnemental sur le quartier, financée par le CAUE 92, est prévue, ainsi qu’un accompagnement sur la durée du projet par un bureau d’étude spécialisé, co-financé par l’ADEME.

Application sur le quartier de la gare
La pollution : il est prévu de dépolluer de manière optimale et d’intégrer la lutte contre tous les types de pollutions à tous les niveaux du projet. Philippe Kaltenbach a obtenu du Préfet qu’il prenne un arrêté de consignation des sommes correspondant à la dépollution du site, saisi sur le compte de Pophin (430 000 euros de dépollution des nappes phréatiques des résidus d’hydrocarbures);

L’enjeu des transports. Autour de la gare SNCF (qui dessert Paris Mont parnasse en 7mn) et du bus 189 (Issy Les Moulineaux/Clamart), le projet vise à concevoir un quartier qui favorise les déplacements doux et l’usage des transports collectifs : effort sur la régularité du bus 189, aménagement de l’arrêt du 189, parking public suffisant en capacité, pistes cyclables, parking vélo suffisant en capacité et sécurisé avec pôle de services, agrément des cheminements piétonniers …

La ville de Clamart s’est mobilisée pour obtenir une station de métro du Grand Paris Express. La réponse définitive sera donnée le 26 mai prochain.

Le stationnement. De nouveaux parkings souterrains seront créés.
-          un parking public de 250 places, pour augmenter les capacités de stationnement dans le quartier, notamment pour les riverains et les usagers de la gare. Ce parking permettra, conformément aux demandes des habitants, de supprimer le stationnement en surface (150 places aujourd’hui), sauf des places indispensables à la dépose minute.
-          Pour les salariés des 18 000 m² de bureaux, un parking souterrain de 300 places sera créé. Cette capacité correspond aux minima fixés par le Plan Local d’Urbanisme sur ce secteur. Dans le même temps, l’utilisation des transports en commun par les salariés des nouveaux bureaux sera encouragée.
Des accès directs reliant ces parkings à la place de la gare sont prévus pour les utilisateurs.
Une étude complémentaire sera encouragée pour évaluer plus finement les différents types de besoin (professionnel/résidentiel/temporaire…).

La qualité environnementale et le confort des espaces publics. Les espaces publics seront conçus pour être naturellement régulés en termes de chaleur et d’hygrothermie : présence d’arbres, abrités du vent, exposés au soleil …

> La qualité environnementale et le confort des bâtiments :
Pour ses ouvrages, la mairie s’engage à respecter à faire respecter aux promoteurs de bureaux choisis des objectifs HQE :
- chantier à faibles nuisances,
- confort hygrothermique (température constante en toute saison),
- confort acoustique (proximité de la voie ferrée).
 
Un cahier des charges imposera aux promoteurs de bureaux la construction de bâtiments à très basse consommation d’énergie : elle sera de 30 kWh/m²/an pour le chauffage, l’eau chaude sanitaire et la ventilation, alors qu’un immeuble de bureaux classique consomme cinq à six fois plus.
De nombreuses solutions techniques peuvent être mises en œuvre pour réaliser cet objectif : localisation des fenêtres, type de vitrage, isolation et étanchéité des façades, utilisation d’énergies renouvelables, renouvellement de l’air, équipements électroniques de classe A/A+…

Le programme pour la gare de Clamart :
En superstructure
 
- 18 000 m² de bureaux
- 4000 m² de résidence étudiante (80 à 100 lits)
- - 400 m² de commerces en rez-de-chaussée
- 800 m² de locaux artisanaux
- 600 m² d’équipements publics
des logements locatifs avec des commerces en rez de chaussée à proximité du site (30 à 40 logements)
- Un parking public souterrain de 250 places
- Un parking vélo de 150 places à l’entrée de la gare
- Un parking privé pour les bureaux de 300 places

En infrastructure
R-1 Parking public 250 places
+ parking vélo 150 emplacements entrée gare
R-2 Parking privé bureaux 300 places

Sont prévus par ailleurs une trentaine de logements sociaux.
 
Le coût des aménagements à usage public hors acquisition foncière
 
3,5 M € de dépollution
 
3 à 4 M € d’investissement pour les espaces publics (tranche haute des estimations)
 
1 à 1,1 M € d’équipement public
 
4 à 4,2 M € de parkings publics + parking vélo